烏茲別克是一個位於中亞的內陸國家，1991年從原蘇聯獨立。世界上僅有的兩個雙重內陸國之一，沒有直接出海的通道，也是中亞人口最多的國家。由於該國基礎設施不足，政府管制多多，法規混亂，雖然有3,000多萬人口，但卻未能形成龐大的消費市場。烏茲別克曾是亞歐商路上的重要區域商業中心之一，歷時數百年，為重振這一地位，該國政府已制訂一項雄心勃勃的五年計劃，投資預計達550億美元，推行工業現代化，興建新的基礎設施。加上在「一帶一路」倡議下與中國的經濟合作不斷擴大，烏茲別克正力圖重振旗鼓，發展為古代絲綢之路上一處充滿活力的投資目的地。不過，即使前景不俗，香港貿易商應密切留意，該國面臨不少實際問題，隨時會影響其發展進程。

 

烏茲別克西南部與土庫曼接壤，南部與阿富汗接壤，東部與塔吉克和吉爾吉斯坦接壤，北部和西部與哈薩克接壤，由於其鄰國皆為內陸國家，因此烏茲別克成了目前世界上僅有的兩個雙重內陸國之一。北部一部分瀕臨鹹海。國土大部分位於克孜勒庫姆沙漠中。境內最高的山是海拔4301米的阿迪隆加托吉峰（其實是哈茲拉特蘇丹峰）。

 

經常有人說，烏茲別克的經濟發展比俄羅斯及哈薩克等多個歐亞國家落後約20年。現代化基礎設施不足，加上國家管制多多，外匯和海關法規繁瑣，使烏茲別克在全球貿易及投資環境中缺乏競爭力。因此，烏茲別克作為貿易夥伴的吸引力不及鄰國哈薩克。

 

為改善這種情況，烏茲別克政府於2015年5月公布一項五年計劃，推行工業現代化，興建新的基礎設施，預計建設900多個新項目，投資總額達550億美元，涉及天然氣和石化行業，以及興建新公路和機場。此外，該國也簽訂多項雙邊及多邊合作協議，其中最為矚目的是於2015年6月與中國簽訂協議，在「一帶一路」框架下擴大雙方經濟合作，藉此重振該國經濟，加快基建發展。

 

多年來，中國與烏茲別克的商貿往來頻繁，兩國關係日益密切。2013年底，烏茲別克政府簽訂總額約150億美元的投資協議，涉及開發石油、天然氣及鈾。2015年6月，烏中兩國簽署新協議，在「一帶一路」框架下擴大經濟合作，今後在商業、交通和電訊等領域將有更多雙邊合作；此外，協議內容亦涉及大宗商品貿易、基礎設施建設及工業園項目發展。

烏茲別克是一個位於中亞的內陸國家，1991年從原蘇聯獨立。世界上僅有的兩個雙重內陸國之一，沒有直接出海的通道，也是中亞人口最多的國家。由於該國基礎設施不足，政府管制多多，法規混亂，雖然有3,000多萬人口，但卻未能形成龐大的消費市場。烏茲別克曾是亞歐商路上的重要區域商業中心之一，歷時數百年，為重振這一地位，該國政府已制訂一項雄心勃勃的五年計劃，投資預計達550億美元，推行工業現代化，興建新的基礎設施。加上在「一帶一路」倡議下與中國的經濟合作不斷擴大，烏茲別克正力圖重振旗鼓，發展為古代絲綢之路上一處充滿活力的投資目的地。不過，即使前景不俗，香港貿易商應密切留意，該國面臨不少實際問題，隨時會影響其發展進程。

 

烏茲別克西南部與土庫曼接壤，南部與阿富汗接壤，東部與塔吉克和吉爾吉斯坦接壤，北部和西部與哈薩克接壤，由於其鄰國皆為內陸國家，因此烏茲別克成了目前世界上僅有的兩個雙重內陸國之一。北部一部分瀕臨鹹海。國土大部分位於克孜勒庫姆沙漠中。境內最高的山是海拔4301米的阿迪隆加托吉峰（其實是哈茲拉特蘇丹峰）。

 

經常有人說，烏茲別克的經濟發展比俄羅斯及哈薩克等多個歐亞國家落後約20年。現代化基礎設施不足，加上國家管制多多，外匯和海關法規繁瑣，使烏茲別克在全球貿易及投資環境中缺乏競爭力。因此，烏茲別克作為貿易夥伴的吸引力不及鄰國哈薩克。

 

為改善這種情況，烏茲別克政府於2015年5月公布一項五年計劃，推行工業現代化，興建新的基礎設施，預計建設900多個新項目，投資總額達550億美元，涉及天然氣和石化行業，以及興建新公路和機場。此外，該國也簽訂多項雙邊及多邊合作協議，其中最為矚目的是於2015年6月與中國簽訂協議，在「一帶一路」框架下擴大雙方經濟合作，藉此重振該國經濟，加快基建發展。

 

多年來，中國與烏茲別克的商貿往來頻繁，兩國關係日益密切。2013年底，烏茲別克政府簽訂總額約150億美元的投資協議，涉及開發石油、天然氣及鈾。2015年6月，烏中兩國簽署新協議，在「一帶一路」框架下擴大經濟合作，今後在商業、交通和電訊等領域將有更多雙邊合作；此外，協議內容亦涉及大宗商品貿易、基礎設施建設及工業園項目發展。